Hoe kan ik de uitlaatpijp van de motorfiets het beste opnieuw monteren?

De buitenste laag van de ijzeren pijp is behandeld met zwarte hittebestendige verf, algemeen bekend als "zwarte ijzeren pijp". Dit wordt veel gebruikt vanwege de lage kosten, maar de nadelen van de zwarte ijzeren pijp uitlaatpijp, zoals de neiging tot roesten en het gebrek aan warmteafvoerprestaties, vereisen meer aandacht.

Roestvrijstalen buizen, ook wel "witte ijzeren buizen" genoemd, hebben een hogere duurzaamheid en thermische geleidbaarheid dan zwarte ijzeren buizen.

Roestvrijstalen uitlaatpijpen zijn niet al te duur, en veel tuningpijpen voor motorfietsen gebruiken roestvrij staal als materiaal.

RVS uitlaatpijpen komen veel voor in retro auto’s.

Koolstofvezel wordt alleen gebruikt in het staartstuk van de uitlaatpijp, maar is in de tuningwereld nog steeds erg luidruchtig.
Uitlaatpijpen van koolstofvezel zijn lichter dan die van titaniumlegering. Het unieke patroon van koolstofvezel zorgt voor een verfraaiingseffect dat voldoet aan de eisen van autoliefhebbers op het gebied van uiterlijk.
De uitlaatpijp van koolstofvezel heeft ook de voordelen dat de oppervlaktetemperatuur niet gemakkelijk stijgt en de sterkte van het staalmateriaal niet verliest.

Het geluid van koolstofvezeluitlaten is meestal laag en zwaar.

Het gewicht van de uitlaatpijp van titaniumlegering bedraagt ​​slechts 40 tot 70% van het originele uitlaatpijp. U voelt duidelijk de sportieve prestatieverbetering die het lichte gewicht met zich meebrengt bij het remmen en nemen van bochten.
De uitlaatpijp van titaniumlegering is lichtgewicht en heeft de beste materiaalsterkte. De hoge sterkte betekent echter ook dat het niet eenvoudig te verwerken is. Daarom is de prijs van een uitlaatpijp van titaniumlegering erg hoog.
Het geluid van uitlaatgassen van titaniumlegering is meestal helderder en hoger.

Titanium uitlaten worden aanbevolen voor rijders die op zoek zijn naar de hoogst mogelijke afstelling, ongeacht de prijs.