Koolstofvezelcomposietbuis heeft een uitstekende sterkte, kan volgens de werkelijke behoeften worden toegepast op verschillende delen van het lichaam van de UAV, de arm, het vleugelskelet, vergeleken met het 30% gewichtsreductie-effect van de aluminiumlegering, kan het uithoudingsvermogen van het vliegtuig verbeteren en verbeter de belastingskracht. Koolstofvezelmateriaal zelf heeft de voordelen van hoge treksterkte, corrosieweerstand, energieabsorptie en schokbestendigheid, en stabiele chemische eigenschappen maken de levensduur van mens-machine ook effectief gegarandeerd. De meeste UAV's voor de bescherming van landbouwgewassen en UAV's voor consumentenluchtfotografie gebruiken koolstofvezelbuizen als hoofdstructuur, en koolstofvezelbuizen hebben een solide toepassingsstatus op dit gebied.
Het eigengewicht van de UAV heeft rechtstreeks invloed op de vluchtlengte en de werkelijke belasting, en hoe groter het aandeel UAV-onderdelen van koolstofvezelcomposiet, zoals het landingsgestel en de armen, des te duidelijker het lichtgewichteffect. De verminderde gewichtsruimte kan worden gebruikt om meer brandstofcellen en aanvullende functionele apparatuur te vervoeren, waardoor meer concurrerende ruimte voor de UAV wordt verkregen. De integratie van het landingsgestel en de armen kan worden bereikt door onderdelen van koolstofvezel te vervaardigen, waardoor het aantal montageonderdelen wordt verminderd en de structurele sterkte van het casco wordt vergroot.
Met de vooruitgang van wetenschap en technologie en de verbetering van de levensstandaard van mensen hebben UAV's geleidelijk aan populariteit gewonnen, en we kunnen hun figuur vaak zien in optredens, luchtfotografie, verkenning, politie, verkenning, logistiek en rampenbestrijding. In sommige ruige omgevingen zijn de prestatie-eisen voor UAV's erg hoog. De vleugels van UAV's vereisen bijvoorbeeld materialen met goede weersbestendigheid, hoge treksterkte en gemakkelijke verwerking en vorming; de romp maakt vaak gebruik van materialen met een hoge taaiheid, hoge sterkte, goede weersbestendigheid bij lage temperaturen en hoge mobiliteit; en de materialen van het landingsgestel moeten een hoge sterkte en hoge stijfheid hebben.
Vergeleken met traditionele metalen materialen zijn composietmaterialen geleidelijk de eerste keuze geworden voor UAV's vanwege hun lichte gewicht, hoge sterkte, slagvastheid, corrosieweerstand, enz. Met koolstofvezel versterkte harsmatrixcomposieten zijn de "nieuwe favoriet" van UAV-materialen. De lichtgewicht lichaamsmaterialen van UAV's kunnen meer ontwerpruimte bieden voor batterijen en andere energiebronnen, en een langer uithoudingsvermogen bereiken met hetzelfde vermogen.
Ten tweede kunnen geïntegreerde gietvormen, koolstofvezelcomposietmaterialen worden gebruikt bij het vormen, het uitharden van tanktanks en andere vormmethoden om drone-rompen en andere onderdelen te maken, door effectief ontwerp om een groot deel van het lichaam van eenmalig gieten te bereiken, te verminderen het vermogen om het gebruik van connectoren en bevestigingsmiddelen te verminderen, om de secundaire verbinding te vermijden, om tegelijkertijd het gewicht van het lichaam te verminderen, om ervoor te zorgen dat de stabiliteit van de algehele structuur van de drone de prestatievoordelen verbetert, de productiviteit verbetert en de efficiëntie van de productie verbeteren. Realiseren van serieproductie van koolstofvezel UAV-rompen en andere componenten.
De laatste zijn de kleine kruip- en sterke corrosieweerstandseigenschappen van koolstofvezelcomposieten, koolstofvezelcomposieten hebben een goede weerstand tegen vermoeidheid, zelfs als ze veel cyclische belastingen ervaren, ze barsten zelden en andere verschijnselen, ze zijn bestand tegen grote temperatuurveranderingen en worden niet gemakkelijk vervormd , en als het gaat om niet-sterke zuur- en sterke alkalicorrosie, is er vrijwel geen merkbare verandering, is het gebruik van veiligheid hoog en is de levensduur lang.
